Le compresseur est une machine à fluide entraînée qui délivre du gaz et augmente la pression du gaz. C'est le cœur du système de réfrigération et fournit de l'énergie pour le cycle de réfrigération, réalisant ainsi le cycle de réfrigération de compression → condensation → détente → évaporation (absorption de chaleur). Les défauts courants sont les suivants.
1. Température d'aspiration anormale
La température d'aspiration du compresseur fait référence à la température du réfrigérant lue sur le thermomètre situé devant la vanne d'arrêt d'aspiration du compresseur. Afin de garantir le fonctionnement sûr du compresseur et d'éviter les coups de bélier, la température d'aspiration doit être légèrement supérieure à la température d'évaporation, c'est-à-dire qu'elle doit avoir un certain degré de surchauffe. L'ampleur de la surchauffe peut être obtenue en ajustant le degré d'ouverture du détendeur.
Évitez les températures d'aspiration trop élevées ou trop basses. Si la température d'aspiration est trop élevée, c'est-à-dire que la surchauffe est trop importante, la température d'échappement du compresseur augmentera. Si la température d'aspiration est trop basse, cela signifie que le réfrigérant n'est pas complètement évaporé dans l'évaporateur, ce qui réduit non seulement l'efficacité de l'échange thermique de l'évaporateur, mais provoque également des coups de bélier du compresseur dus à l'inhalation de vapeur humide. Dans des circonstances normales, la température d'aspiration doit être de 5 à 10 degrés supérieure à la température d'évaporation.
2. La température d'aspiration est trop élevée
Dans des circonstances normales, la culasse du compresseur doit être à moitié froide et à moitié chaude. Si la température d'aspiration est trop élevée, la culasse va chauffer. Si la température d'aspiration est supérieure à la normale, la température d'échappement augmentera également en conséquence. Les principales raisons pour lesquelles la température d'aspiration est trop élevée sont : (1) La charge de réfrigérant dans le système est insuffisante. Même si le détendeur est ouvert au maximum, l'alimentation en liquide ne changera pas. De cette façon, la vapeur du réfrigérant surchauffera dans l’évaporateur et la température d’aspiration augmentera. (2) Le détendeur est trop petit, ce qui entraîne une circulation insuffisante du réfrigérant du système, moins de réfrigérant entrant dans l'évaporateur, une surchauffe élevée et une température d'aspiration élevée. (3) Le filtre du port du détendeur est bloqué, l'alimentation en liquide dans l'évaporateur est insuffisante, le volume de liquide réfrigérant est réduit et une partie de l'évaporateur est occupée par de la vapeur surchauffée, de sorte que la température d'aspiration augmente. (4) D'autres raisons rendent la température d'aspiration trop élevée, comme une mauvaise isolation du tuyau d'air de retour ou un tuyau trop long, ce qui peut rendre la température d'aspiration trop élevée. 3. La température d’aspiration est trop basse. En théorie, le compresseur fonctionne mieux lorsque la vapeur contenue dans le compresseur est saturée. Afin de garantir le fonctionnement sûr du compresseur et d'éviter les coups humides, un certain degré de surchauffe doit être atteint. Si la température d'aspiration du compresseur est trop basse, il est facile de produire un coup humide et de détériorer les conditions de lubrification, ce phénomène doit donc être évité autant que possible. Les raisons pour lesquelles la température d'aspiration du compresseur est trop basse sont :
(1) Le réfrigérant est trop rempli, occupant une partie du volume dans le condenseur et augmentant la pression de condensation, et la quantité de liquide entrant dans l'évaporateur augmente en conséquence. Le liquide dans l'évaporateur ne peut pas être complètement vaporisé, de sorte que le gaz aspiré dans le compresseur contient des gouttelettes de liquide. De cette façon, la température du tuyau de retour d'air baisse, mais la température d'évaporation ne change pas car la pression ne baisse pas et la surchauffe diminue. Même si le détendeur est fermé, il n’y a pas d’amélioration significative.
(2) Le détendeur est trop ouvert. Parce que le capteur de température est trop lâche, que la zone de contact avec le tuyau d'air de retour est petite ou que le capteur de température n'est pas enveloppé de matériau isolant et que la position d'emballage est incorrecte, la température mesurée par le capteur de température est inexacte et proche de la température ambiante, ce qui augmente le degré d'ouverture de l'action du détendeur et provoque un apport excessif de liquide.
4. Température d'échappement anormale
La température d'échappement du compresseur peut être lue sur le thermomètre situé sur le tuyau d'échappement. Elle est liée à l'indice adiabatique du réfrigérant, au taux de compression (pression de condensation/pression d'évaporation) et à la température d'aspiration. Plus la température d'aspiration est élevée, plus le taux de compression est élevé, plus la température d'échappement est élevée et vice versa. Lorsque la pression d'aspiration reste inchangée et que la pression d'échappement augmente, la température d'échappement augmente ; si la pression d'échappement reste inchangée et que la pression d'aspiration diminue, la température d'échappement augmente également. Les deux situations sont causées par l’augmentation du taux de compression. Les températures excessives de condensation et d’échappement nuisent au fonctionnement du compresseur et doivent être évitées. Une température d'échappement excessive rendra l'huile lubrifiante plus fluide, voire carbonisée et cokéfiée, détériorant ainsi les conditions de lubrification du compresseur.
La température d'échappement est proportionnelle au taux de compression (pression de condensation/pression d'évaporation) et à la température d'aspiration. Si la température de surchauffe à l'aspiration est élevée et le taux de compression élevé, la température d'échappement sera également élevée. Si la pression et la température d'aspiration restent inchangées, lorsque la pression d'échappement augmente, la température d'échappement augmente également.
Les principales raisons de l’augmentation de la température des gaz d’échappement sont :
(1) La température d'aspiration est élevée et la température d'échappement de la vapeur de réfrigérant après compression est également élevée.
(2) La température de condensation augmente et la pression de condensation augmente également, entraînant une augmentation de la température d'échappement.
(3) La plaque de soupape d'échappement est cassée, la vapeur à haute pression est comprimée à plusieurs reprises et la température augmente, le cylindre et la culasse sont chauds et l'indication du thermomètre sur le tuyau d'échappement augmente également.
(4) De plus, pour les machines refroidies par eau, un manque d'eau ou une eau insuffisante augmentera la température des gaz d'échappement. Pression de condensation anormale et pression d'échappement réduite.
5. Pression d'échappement élevée
La pression d'échappement correspond généralement à la température de condensation. Dans des circonstances normales, la pression d'échappement du compresseur est très proche de la pression de condensation. Lorsque la pression de condensation augmente, la température d’échappement du compresseur augmente également. Le taux de compression du compresseur augmente, le coefficient de transmission des gaz diminue et la capacité frigorifique du compresseur diminue. La consommation d'énergie augmente. Si la température d'échappement est trop élevée, la consommation d'huile lubrifiante du compresseur augmente, l'huile devient plus fluide et la lubrification est affectée ; lorsque la température d'échappement est proche du point d'éclair de l'huile du compresseur, une partie de l'huile lubrifiante sera carbonisée et accumulée au niveau des orifices des soupapes d'aspiration et d'échappement, affectant l'étanchéité de la soupape.
La réduction de la température du fluide de refroidissement peut réduire la température et la pression de condensation, mais cela est soumis aux conditions environnementales et est difficile à sélectionner artificiellement. L'augmentation du débit du fluide de refroidissement peut réduire un peu la température de condensation (cette méthode est souvent utilisée). Cependant, le débit d'eau de refroidissement ou d'air ne peut pas être augmenté unilatéralement, car cela augmenterait la puissance de la pompe à eau de refroidissement ou du ventilateur et du moteur, et doit être pris en compte de manière globale. Une pression d'échappement élevée augmentera le travail de compression et réduira le coefficient de transmission de l'air, réduisant ainsi l'efficacité de la réfrigération.
Les principales raisons de cet échec sont :
(1) Le débit d’eau de refroidissement (ou d’air) est faible et la température est élevée ;
(2) Il y a de l'air dans le système, ce qui augmente la pression de condensation ;
(3) Le réfrigérant est trop rempli et le liquide occupe la zone de condensation efficace ;
(4) Le condenseur est en mauvais état depuis longtemps et la surface de transfert de chaleur est sérieusement encrassée, ce qui peut également entraîner une augmentation de la pression de condensation. La présence de tartre a également un impact important sur la pression de condensation.
6. La pression d'échappement est trop faible
Raisons courantes d'une faible pression d'échappement :
(1) Le détendeur est bloqué par de la glace ou de la saleté, et le filtre est bloqué, etc. ;
(2) La charge de réfrigérant est insuffisante ;
(3) Le trou du détendeur est bloqué et l'alimentation en liquide est réduite, voire arrêtée.
7. Volume d'échappement insuffisant
Un volume d'échappement insuffisant est principalement comparé au volume d'air conçu du compresseur. Un volume d’échappement insuffisant est l’un des défauts les plus courants du compresseur. Son apparition est principalement causée par les raisons suivantes :
(1) Le filtre d'admission d'air est bloqué par de la saleté ou le tuyau d'aspiration du compresseur est trop long et le diamètre du tuyau est trop petit, ce qui augmente la résistance à l'aspiration, affecte le volume d'aspiration et réduit le volume d'échappement.
(2) La vitesse du compresseur est réduite, ce qui réduit le volume d'échappement.
(3) Le cylindre, le piston et le segment de piston sont très usés, ce qui affecte le volume d'échappement.
(4) L'emballage n'est pas hermétiquement scellé et fuit, ce qui réduit le volume d'échappement.
(5) L'influence de la défaillance de la soupape d'aspiration et d'échappement du compresseur sur le volume d'échappement.
(6) La force du ressort de soupape et la force du gaz ne correspondent pas bien.
(7) La force de serrage de la valve de serrage est inappropriée.
8. Son anormal
Lorsque certaines parties du compresseur tombent en panne, elles émettent des sons anormaux. Par exemple, les boulons, écrous, boulons de bielle et boulons à tête cruciforme du vilebrequin dans le carter sont desserrés, désengagés ou cassés. Le diamètre de l'arbre est fortement usé, l'écart augmente et le jeu entre la goupille cruciforme et la bague est trop grand ou très usé. Tout cela peut provoquer des cognements dans le carter. La plaque de soupape d'échappement est cassée, le ressort de soupape est mou ou endommagé et le régulateur de charge est mal réglé. Tout cela peut provoquer des bruits de cognement dans la cavité de la valve. Ceci doit être suivi pour trouver le défaut et analyser sa cause afin de prendre des mesures.
