1. Méthode d’inspection de l’énergie d’aspiration et d’échappement du compresseur
Tout d'abord, retirez le compresseur, mettez-le sous tension, bouchez le trou d'échappement du compresseur avec votre doigt pendant un moment, puis retirez votre doigt. Parce qu'il y a de la pression dans le compresseur, lorsque vous bloquez le trou d'échappement du compresseur avec votre main, vous devriez sentir la pression d'échappement, et lorsque vous retirez votre doigt, vous pouvez entendre le bruit d'échappement, et le compresseur avec une pression d'échappement normale devrait être difficile de bloquer le gaz évacué du compresseur, ce qui indique que le compresseur a de bonnes performances.
Si vous ne ressentez pas la pression lorsque vous bloquez le tuyau d'échappement avec votre main et que vous n'entendez pas le bruit d'échappement lorsque vous retirez vos doigts, le compresseur ne fonctionne pas bien. Le contrôle des performances d'aspiration est similaire à celui de l'échappement, la méthode de fonctionnement, appuyez et maintenez le tube d'aspiration avec votre doigt, si vous sentez la pression d'aspiration, cela signifie que le compresseur est normal. Si vous ne ressentez aucune succion lorsque vous retirez vos doigts, le compresseur n'a pas la capacité d'aspirer.
2. Jugez le court-circuit de l'enroulement du moteur du compresseur
Utilisez un multimètre pour sélectionner l'engrenage R×1 et mesurez la valeur de résistance de CR ou CS de l'enroulement du moteur du compresseur après la mise à zéro. Si la valeur de résistance de l'enroulement mesurée est inférieure à la valeur normale, on peut juger que l'enroulement est en court-circuit. Pour un moteur triphasé, si deux des trois jauges sont utilisées pour contacter deux des trois bornes des bornes, si la valeur de résistance mesurée trois fois est la même, cela signifie que l'enroulement est bon, si la valeur de résistance mesurée deux fois est l'infini, cela signifie qu'il y a un groupe d'enroulements ouverts, si les trois tests sont infinis, cela signifie qu'il y a au moins deux ensembles d'enroulements ouverts, si la valeur de résistance mesurée dans 2 des 3 mesures est nettement inférieure à celle mesuré dans l'autre temps, cela indique qu'il y a un court-circuit.
3. Jugez que le moteur du compresseur touche la coque et le sol
Lorsque le moteur du compresseur heurte la coque, la couche isolante du câblage interne du fil d'enroulement est endommagée et entre en collision avec la coque du compresseur, formant un court-circuit. Si ce défaut se produit, le fusible sautera et le moteur du compresseur ne fonctionnera pas. Vérifiez la méthode de contact de la coque avec le sol, et vous pouvez également utiliser le fichier de résistance du multimètre.
Ajustez d'abord le zéro, puis placez un stylo fermement contre le point commun et l'autre stylo sur le tube de processus du compresseur pour exposer la partie métallique, ou retirez un petit morceau de cuir verni de la plaque du boîtier pour la mesure. Si la valeur de la résistance est très faible, on peut juger que l'enroulement ou le câblage interne touche la coque et la terre.
Quatrièmement, le cylindre du compresseur
Le blocage du compresseur signifie que l’arbre du compresseur est bloqué et que le compresseur ne peut pas tourner à ce moment-là. La raison pour laquelle le compresseur bloque le cylindre est que l'huile de réfrigération ne peut pas monter, ce qui rend la lubrification insuffisante et la friction augmente, ou qu'il y a de la poussière et des impuretés dans le pipeline, ce qui provoque le blocage de la surface mobile, ou le compresseur. est bloqué en raison d'une panne mécanique pure.
Lorsque la presse est activée, le marteau frappe trois joints de soudure sur son corps. Mais faites attention au Tao et ne le déformez pas. Frappez doucement sur la coque du compresseur, desserrez légèrement la partie coincée, démarrez parfois le fonctionnement ou augmentez la tension d'alimentation de 10 %, et démarrez l'impact plusieurs fois, cette méthode peut résoudre le phénomène de lubrification insuffisante du cylindre, particulièrement efficace pour compresseurs rotatifs.
5. Méthode de jugement de l'enroulement du compresseur
Le niveau ohmique du multimètre mesure la résistance entre deux points, les deux points avec la plus grande valeur de résistance sont les enroulements de démarrage et de fonctionnement, et le point restant est le point commun. Connectez ensuite les deux points mesurés avec l'extrémité commune respectivement, la plus grande résistance est l'enroulement de démarrage et la plus petite est l'enroulement en cours d'exécution.
La relation de résistance entre les trois points est la suivante : exécution et démarrage=exécution et fin commune + début et fin publique.
Utilisez un multimètre pour détecter la résistance entre l'extrémité de départ et l'extrémité commune ---- la valeur de la résistance est grande.
Utilisez un multimètre pour détecter la résistance entre l'extrémité courante et le côté commun ---- la valeur de la résistance est faible.
Utilisez un multimètre pour détecter la résistance entre les extrémités de départ et d'exécution, qui est égale à la somme des valeurs de résistance des deux mesures précédentes. Si la valeur détectée est infinie ou infinitésimale, cela indique un court-circuit ou un défaut de circuit ouvert entre les enroulements.
