Pour faire simple, il y a trois raisons à la surintensité du compresseur :
La pression de condensation du système de réfrigération est trop élevée ;
Trop de réfrigérant dans le système de réfrigération ;
Le compresseur manque d'huile de réfrigération ;
Décomposons-les séparément :
1. Mauvaise dissipation thermique de l'unité externe
(1) Court-circuit du retour et de l'évacuation de l'unité extérieure : Si l'unité extérieure est installée sur un balcon fermé, dans une allée étroite, dans un endroit non ventilé comme la maison, il y a des obstructions devant la tuyère.
(2) Le volume d'air de l'unité externe est faible et la vitesse de dissipation thermique est lente : si le condenseur de l'unité externe est trop sale ou bloqué par de la poussière et de l'huile, la vitesse du moteur du ventilateur est lente, la capacité du ventilateur devient plus petite. , et la température autour de l'unité extérieure est élevée.
2. Facteur de tension d'alimentation externe
La tension d'alimentation est faible ou élevée, ce qui entraînera dans les deux cas un courant de fonctionnement du compresseur élevé, et la tension domestique est faible pour représenter la grande majorité, en particulier pendant les pics de consommation électrique.
(1) Si la tension d'alimentation (c'est-à-dire la tension avant le démarrage) est trop basse, il convient de demander à l'utilisateur de refaire le câblage. Si la tension est d'environ 190 V, vous pouvez envisager d'installer un régulateur de tension, si elle est trop élevée. faible, il sera invalide.
(2) Vérifiez la chute de tension après le démarrage, dans des circonstances normales, la chute de tension n'est que de plus de dix volts et la chute de pression est trop importante (il est recommandé que la chute de tension soit supérieure à 20 V et la tension soit inférieure de 190 V après le compresseur démarre), le cordon d'alimentation doit être épaissi ou recâblé, et le défaut tel qu'un mauvais contact de ligne doit être éliminé.
3. Panne du système de réfrigération
(1) Air mélangé dans le système de réfrigération : s'il y a de l'air dans le système, l'air s'accumule souvent dans la partie supérieure du condenseur, car il ne peut pas traverser le dispositif d'accumulation de liquide du condenseur, qu'il y ait de l'air dans le système, peut généralement être déterminé par le battement de la pression du système, s'il y a de l'air dans le système, il doit être réévacué et fluoré.
(2) Fluor excessif : le compresseur est dans un état de surcharge pendant une longue période, ce qui finira par entraîner une surintensité du compresseur et un saut. Dans ce cas, une partie du fluor doit être libérée dans la plage standard (la pression inspiratoire est d'environ 0,5 MPa à une température ambiante de 35 degrés).
Quatrièmement, la température de la coque/interne est élevée
(1) Mauvaise lubrification du compresseur : la différence de hauteur entre les machines intérieures et extérieures est supérieure à 5 mètres sans faire de coude de retour d'huile, ou seulement en faisant un coude de retour d'huile sur un tuyau, le système ne peut pas restituer l'huile en douceur, et la température du compresseur augmente lentement pendant le fonctionnement en raison du manque de lubrification, et conduit finalement à une surchauffe et à des sauts.
Par exemple, l'unité extérieure est en dessous et le chauffage fonctionne. Dans ces conditions de fonctionnement, le fluide de travail gazeux s'écoule vers le haut dans le tuyau épais et le fluide de travail liquide s'écoule vers le bas dans le tuyau mince, de sorte que le retour d'huile est médiocre. L'unité extérieure est dessus, le chauffage est transféré, le fluide de travail gazeux s'écoule vers le bas dans le tuyau épais et le fluide de travail liquide s'écoule vers le haut dans le tuyau mince, de sorte que le retour d'huile est meilleur.
La situation est à l'opposé de ce qui précède lors de la réfrigération, il existe deux types de coudes de retour d'huile : en forme de U et en forme de S, la forme en S peut être ajoutée à la partie médiane du tuyau de raccordement, la forme en U est généralement proche de l'installation de la machine et le rayon doit être aussi petit que possible.
(2) Trop d'impuretés et d'humidité dans le système : l'huile lubrifiante se détériore et se carbonise, et ne peut pas jouer un effet normal, ce qui entraîne une forte augmentation de la température du compresseur, une surchauffe et des sauts.
Cette situation se produit généralement sur des machines qui ont été réparées ou utilisées depuis longtemps, et si les substances présentes dans le système d'inspection sont noires, alors cela doit être le cas, à ce moment-là, il faut utiliser de l'azote pour nettoyer le système, remplacer le compresseur, l'ensemble capillaire, puis réévacuez et ajoutez du fluor.
(3) La climatisation est souvent utilisée dans un environnement en dessous de 0 degrés : l'huile lubrifiante bouillonne pendant le temps de démarrage du compresseur, de sorte qu'une grande quantité d'huile lubrifiante s'écoule instantanément du compresseur, à ce moment-là, quelle que soit la qualité de la conception du système, la vitesse de retour de l'huile est bien inférieure à la vitesse de décharge de l'huile et le compresseur manque de lubrification pour provoquer une élévation de température et une protection contre la surchauffe.
Dans ce cas, un réchauffeur d'huile (40 W---60W, 220 V) doit être installé sur le compresseur, et lorsque le compresseur est arrêté, continuez à maintenir le réchauffeur d'huile sous tension.
Cinquièmement, l'effet de refroidissement du compresseur n'est pas bon
Si le fluor est trop faible, le débit du système est faible, ce qui ne peut pas répondre à la charge de 100 % de l'évaporateur, ce qui entraîne une augmentation de la surchauffe d'aspiration, couplée au faible débit d'aspiration du compresseur, l'efficacité de refroidissement est grandement réduit, de sorte qu'un fonctionnement à long terme puisse conduire à une protection thermique du compresseur.
